策劃撰寫 ：王小月
春分已過，冬日陰霾漸漸離人遠(yuǎn)去。
北方多數(shù)地區(qū)氣溫已逐步變暖，對(duì)于車輛使用而言，常言所說的機(jī)油汽油水、剎車?yán)葻舢?dāng)中的液體部分，問題相應(yīng)減少?，F(xiàn)在車主要關(guān)心的，應(yīng)該是北方春季即將出現(xiàn)的飛絮，以及南方多雨天氣中，車輛的制動(dòng)剎車性能問題了。
對(duì)于一輛車的使用養(yǎng)護(hù)，常規(guī)就是機(jī)油汽油水，剎車?yán)葻?。有一樣出問題，消費(fèi)者也心焦。不過，問題是真是假，對(duì)車輛帶來影響程度深淺，有或沒有，不能人云亦云，需要學(xué)會(huì)科學(xué)判斷認(rèn)知。
有車主擔(dān)心，前段時(shí)間，一時(shí)所傳個(gè)別車輛機(jī)油液“液面上升”現(xiàn)象，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在我的車上?機(jī)油液真的會(huì)增加嗎?機(jī)油液“液面上升”，到底會(huì)對(duì)車輛造成什么影響?
機(jī)油液面真的會(huì)上升嗎
對(duì)于很多非專業(yè)的車主而言，不會(huì)對(duì)車輛工作的狀況了如指掌，更難以對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析，所以，僅從某個(gè)單一數(shù)據(jù)看，一般消費(fèi)者可能會(huì)有一些誤解。但弄清楚汽車機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的基本情況，對(duì)于正確認(rèn)識(shí)自己的車輛會(huì)有很大幫助。
在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后開始工作時(shí)，會(huì)有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物，包括廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等等，這些都是高溫氣體。當(dāng)這些高溫氣體通過活塞環(huán)間隙進(jìn)入到曲軸箱后，尤其是在冷機(jī)狀態(tài)下，曲軸箱與燃燒室的溫度差會(huì)導(dǎo)致高溫氣體部分凝結(jié)。
此時(shí)，天氣情況會(huì)對(duì)這種現(xiàn)象造成較大影響。尤其在冬季的北方，如果氣溫較低，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí)，會(huì)有部分液態(tài)的燃油直接漏入曲軸箱內(nèi)和機(jī)油混合。
需要注意的是，如果這些多余成分長時(shí)間和機(jī)油在曲軸箱內(nèi)混合，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油加速變質(zhì)，并有可能會(huì)造成機(jī)件的腐蝕。這也是消費(fèi)者最為關(guān)心的部分。
不過，放心，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們的處理方式是，為盡可能避免上述現(xiàn)象發(fā)生，會(huì)把這些曲軸箱竄氣對(duì)外排除。然而，如果將這些竄氣直接排放到空氣中，會(huì)造成大氣污染，同時(shí)也會(huì)浪費(fèi)掉不少的燃油。所以，排除這些竄氣的辦法是，在發(fā)動(dòng)機(jī)配備強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的真空效應(yīng)，把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進(jìn)氣道，然后進(jìn)入到燃燒室內(nèi)二次燃燒。
通過這個(gè)過程，可以使多余的氣體通過 PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))再次進(jìn)入氣缸內(nèi)被燃燒掉，機(jī)油量也會(huì)隨之回復(fù)到原來的水平。
但是，如果當(dāng)汽車在低速短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分暖機(jī)的前提下，可能會(huì)發(fā)生機(jī)油液面上升和在機(jī)油加注蓋內(nèi)側(cè)乳化的現(xiàn)象。
這種情況會(huì)在兩個(gè)前提下發(fā)生：一是氣溫較低，二是短途行駛車輛是在發(fā)動(dòng)機(jī)未充分熱車情況下運(yùn)行。
不過，面對(duì)這樣的問題無須擔(dān)心，這種現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的潤滑性能，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成影響，這是在特定的工況和使用條件下所有汽車都會(huì)出現(xiàn)的常態(tài)。
機(jī)油乳化具體原因是什么
面對(duì)上面的解釋，消費(fèi)者會(huì)問，溫度低到什么程度才算低?具體運(yùn)行狀況如何才算未充分熱車?也就是說，機(jī)油在什么樣的具體前提下，才會(huì)乳化?
一般而言，機(jī)油乳化原因包括：
發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)在無法充分暖機(jī)(水溫在80℃以下)的狀態(tài)(低速短距離，氣溫10℃/30分鐘)下使用(行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的少量的結(jié)露水不能蒸發(fā)，且混入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油里，機(jī)油加注蓋內(nèi)側(cè)等部位會(huì)有乳化現(xiàn)象的發(fā)生。
乳化問題何時(shí)會(huì)消除？
在車輛中高速行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)充分暖機(jī)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度的上升，混入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的少量水分蒸發(fā)后，乳化現(xiàn)象就會(huì)消失。
可以說，乳化現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的潤滑性能，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成影響。
從技術(shù)角度看，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速短距離行駛時(shí)，不能充分暖機(jī)的狀態(tài)下都會(huì)發(fā)生該現(xiàn)象;而混動(dòng)車型低速短距離行駛時(shí)也有可能出現(xiàn)上述現(xiàn)象。
這是因?yàn)?，混?dòng)車型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性工作，在未充分暖機(jī)之前發(fā)動(dòng)機(jī)就停止工作的時(shí)候，在機(jī)油加注蓋內(nèi)內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā)，局部出現(xiàn)了白色乳化現(xiàn)象，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度上升后，這種現(xiàn)象就會(huì)消失，這也屬于正?，F(xiàn)象。
其實(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行角度，也可通過簡單描述揭示上述問題：目前幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)為了節(jié)省不必要的油耗，都會(huì)減少活塞環(huán)，尤其降低活塞環(huán)的張緊力，在這種情況下，如果沒有辦法把這層油膜刮回去，就造成了機(jī)油增多的問題。而燃燒不完全時(shí)，導(dǎo)致濕壁的現(xiàn)象;再有，就是冬天低溫情況下油底殼蒸發(fā)所致。
如何判斷機(jī)油液面是否上升
在測量機(jī)油量時(shí)，地面平整度，機(jī)油溫度(溫度越高，機(jī)油膨脹率越大)等因素都會(huì)對(duì)測量產(chǎn)生影響，因此在合適的地點(diǎn)場所、采用正確的測量方法很關(guān)鍵。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正確測量方法如下：
確保車輛停在平穩(wěn)的路面上，提高油位檢測的準(zhǔn)確度。
熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，等5-10分鐘左右，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來，也讓停留在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的機(jī)油充分流入油底殼;
將機(jī)油尺取出擦凈，再重新插入尺孔中，靜等幾秒取出，觀察機(jī)油尺上油痕位置，查看機(jī)油量。
在此過程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油少量增多時(shí)，不必恐慌。一如前文所述，在冬季低溫短途行駛時(shí)，大部分車輛都會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，油氣分離器會(huì)將混入機(jī)油中的汽油分離出來再次燃燒，機(jī)油量就恢復(fù)正常了。
如果不放心，車主可以在車輛停穩(wěn)后，再次進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)然，如果有大幅變化，油液液面上升，應(yīng)該就近去維修站請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行處理。但如果是少量的機(jī)油增多，則不會(huì)對(duì)機(jī)油特性造成損害，并進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
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