技術變革為商用車行業(yè)帶來了新的機遇，包括智能網絡系統(tǒng)在內的新技術可以打開產品價值上升的通道，同時也為商用車市場競爭開創(chuàng)了新賽道。
網聯化一詞最早出現在2016年年底印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，網聯化成為汽車企業(yè)轉型的重要方向之一，在隨后的多項汽車行業(yè)的國家“頂層設計”中，智能網聯被多次提及。
據相關機構預測，智能網聯汽車是全球產業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展的制高點，未來20年智能網聯汽車將實現高速發(fā)展，到2035年，將占到全球新車市場的25%左右。
多年積累 車聯網系統(tǒng)用戶量超百萬
在汽車產業(yè)全速推進智能化、網聯化、電動化、共享化轉型升級的時代機遇下，福田汽車率先開展汽車物聯網車載終端設備、車聯網管理平臺等智能汽車相關技術的研發(fā)工作。目前，福田汽車已經建起完善的“一云、四互聯、五智能”工業(yè)互聯網頂層架構。
作為福田工業(yè)互聯網架構重要組成部分，福田車聯網平臺接入車輛已經超過110萬，平臺每日接入數據超35億條，每日新增數據量超過2.8T。
據了解，福田車聯網平臺可以實現車輛從出廠到報廢的全生命周期檢測，車隊管理者通過車聯網系統(tǒng)監(jiān)控司機的駕駛行為，查看車輛的運行軌跡和時間，司機通過車聯網系統(tǒng)改正駕駛過程中不正確的駕駛習慣，同時車聯網系統(tǒng)還可以監(jiān)控車輛故障并預警，避免安全事故的發(fā)生。
同時，車聯網數據平臺超1000TB的車聯網全價值鏈數據，為整車廠、經銷商、服務商、供應商等車聯網平臺及基于車聯網的金融、物流、UBI保險、后市場、車隊管理等提供全面的大數據參考。
在福田車聯網平臺不斷迭代的過程中，福田汽車不斷研考用戶需求，高效整合，推出了車隊管理、福田遠程智能醫(yī)生、福田e家等產品和服務。
在2019年中國商用車創(chuàng)新大會上，福田智科正式發(fā)布了第五代智科超級車隊管理系統(tǒng)，作為智能化汽車解決方案的重要部分，智科超級車隊管理系統(tǒng)經歷了多次迭代。第五代超級車隊管理系統(tǒng)在繼承歷代車隊管理系統(tǒng)優(yōu)勢的同時，融合了車輛狀態(tài)管理、大數據分析、全周期風險監(jiān)管、駕駛安全等多個車隊管理功能。
針對傳統(tǒng)服務模式下的服務被動、技術單一、信息滯后、耗時冗長等痛點與頑疾，福田汽車于行業(yè)內前瞻性地發(fā)布福田遠程智能醫(yī)生，依托智科車聯網、專家診斷系統(tǒng)、福田e家等平臺優(yōu)勢，通過預見性診斷、云標定(OTA)服務、云管家、智能點檢等服務產品，為用戶提供最貼心的商用車遠程智能醫(yī)生。
在智能汽車快速發(fā)展的大背景下，福田汽車將以百萬用戶為基礎，繼續(xù)深挖用戶需求，開啟汽車產業(yè)智慧服務新時代，成為領先的車聯網服務提供商。
擁抱5G 賦能多場景信息交互
在2019年上海車展，福田汽車與華為宣布，在車載計算與智能駕駛、智能網聯、智能互聯、智能能源、智能制造、云服務、云計算和信息化等領域開展戰(zhàn)略合作，這標志著福田汽車正式進入“云上飛車”時代。
據了解，在5G技術加持下，車與車(V2V)、車與人(V2P)、車與基礎設施(V2I)、車與路(V2R)、車與網絡(V2N)、車與云(V2C)等技術將視線快速發(fā)展，同時5G速度快、高穩(wěn)定性和支持高頻傳輸的技術特點使得汽車V2X連接延遲更小，信息交互更為順暢。
在商用車領域，V2X技術應用更多是在車與云平臺的互通互聯，打通數據閉塞。福田汽車憑借著多年的技術積累和應用，能夠為用戶提供車輛駕駛、車隊管理和車生活增值服務等解決方案，實現基于“車-車隊-車生活”的智能網聯服務。2018年，福田汽車就獲得了國內首張商用車自動駕駛路測牌照。
在疫情特殊期間，福田車聯網平臺能夠實現實時監(jiān)測車輛運行軌跡，即時數據匯總及分析，為車輛快速抵達疫區(qū)提供科學幫助，同時還能了解車輛的運營狀態(tài)，從后臺到前端為救援物資車輛提供全方位的服務保障。據福田車聯網統(tǒng)計，今年1月24日-2月6日期間，湖北地區(qū)運營的福田汽車達到8084輛，累計行駛里程達到16.5萬公里，作業(yè)時間超74230小時。
面向未來 構建智能網聯生態(tài)
隨著福田汽車車聯網平臺進入后百萬時代，福田汽車將繼續(xù)依托大數據，構建出涵蓋人、車、企業(yè)、市場的完整智能網聯生態(tài)。
對于福田汽車來說，智能網聯生態(tài)閉環(huán)能夠實現用戶數據反哺制造，通過對接入車輛的數據分析，福田汽車可以獲得用戶對于車輛的需求以及車輛長期運營過程中出現的問題，在內部構建服務廣大消費者的質量平臺、營銷平臺、售后平臺。
對于運輸企業(yè)以及上下游產業(yè)來說，車聯網獲取的龐大數據能夠賦能合作伙伴，使得上下游企業(yè)獲取更為精準的用戶需求，同時運輸企業(yè)也可以通過智能網聯閉環(huán)實現精益化運營，降低運營成本和事故率。
同樣，福田汽車面向未來構建的智能網聯生態(tài)平臺也能夠為用戶賦能，成為無數創(chuàng)業(yè)者的孵化平臺。其中車聯網平臺可以為用戶提供精準的車輛運維信息，SuperFleet超級車隊管理系統(tǒng)能夠幫助用戶提供全方位數字化管車服務，降低車隊管理、運營成本、安全成本。
值得一提的是，今年3月發(fā)布的福田遠程智能醫(yī)生則是將智能網聯生態(tài)平臺延續(xù)到車輛使用的全生命周期中，為用戶提供預見性診斷、云標定升級、云管家、智能健康檢測等服務。目前，用戶可以通過福田e家實現故障提醒、云標定、駕駛行為和精準救援四大功能。
此外，在產品上，福田歐曼自動擋重卡也開啟了物流運輸的新時代，智能網聯賦予產品，為用戶帶來實實在在的利益。歐曼自動擋超級重卡搭載福田康明斯發(fā)動機、匹配采埃孚自動變速箱形成超級動力鏈，能夠更加智能管理油耗，在動力上表現更加強勁、油耗更低;能夠監(jiān)測前方路況，提前做好換擋準備，專程定制運輸場景模式，為卡友們提供舒適進化、觸手可及的最優(yōu)體驗。
目前，福田汽車已經憑借車聯網平臺、專家診斷系統(tǒng)、福田e家等智能網聯平臺，形成了完整的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，在實現商用車行業(yè)車聯網數據閉環(huán)應用的同時，也加速向制造服務型企業(yè)轉型。(曉蕓)
