中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著新能源車市場地位持續(xù)提升，汽車企業(yè)唯有通過差異化競爭，才能不斷滿足消費市場用車需求。
近日，飛凡汽車中大型純電轎車F7在浙江杭州正式上市。據悉，新車共推出6款車型，市場售價區(qū)間在20.99萬—30.19萬元。同時，新車提供車電分離模式購車，將購車門檻下探至14.59萬元。
飛凡F7 吳博峰/攝
事實上，在缺少新能源車國家購車補貼的情況下，一款中大型純電轎車市場售價在21萬元區(qū)間，對于消費市場無疑具有吸引力。但是，價格只是吸引消費者的一方面，產品綜合實力才是必不可少的關鍵因素。
當前，自主品牌逐漸掌握了新能源車發(fā)展的主動權。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，今年前兩個月，國內新能源車市場累計銷量達93.3萬輛，同比增長20.8%。其中，自主品牌新能源車市場份額占比近八成，展現(xiàn)出強勢發(fā)展勢頭。這主要與自主品牌車型豐富的功能體驗和差異化優(yōu)勢有關。
飛凡汽車認為，新能源車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的最大特征，在于讓消費者體驗到更舒適的用車感受。而駕駛性能優(yōu)勢，則是新能源車的獨特優(yōu)勢。
飛凡F7基于性能后驅原生架構，兩驅版最大功率250kW，峰值扭矩450N•m，零到百公里加速5.7秒；而四驅版零到百公里加速僅3.7秒。此外，車輛在設計時以0.206的風阻系數奠定基礎，在提升車輛性能的同時，降低了整車行駛耗電量，達到日常通勤與動態(tài)駕控的平衡。
眾所周知，國內汽車消費市場普遍追求車輛大空間和舒適性，基于這樣的消費認知，對于后排乘客，飛凡F7利用5米車身優(yōu)勢，在半獨立式設計的基礎上采用496mm座墊，結合靠背電動調節(jié)、加熱通風等功能，讓乘坐者體感更舒適。
同時，憑借多重濾振措施，飛凡F7座艙的綜合隔振率達到了95%。具體來看，得益于10塊雙層夾膠靜音玻璃與50余處吸音材料的應用，車內座艙擁有更好的整車靜謐性。而飛凡暈車舒緩系統(tǒng)可有效減緩車內乘員的暈車感。
作為上汽集團旗下新能源車品牌，科技自然是飛凡F7必不可少的優(yōu)勢所在。
飛凡F7前排采取三聯(lián)屏和后排8英寸娛樂影音屏的組合，為智慧生態(tài)而生的RISING OS還支持智能場景，為駕乘者提供更豐富的車內娛樂需求。此外，新車搭載高階智駕系統(tǒng)，高速領航輔助功能交付后即可開啟使用。
作為衡量新能源車產品綜合實力的核心指標，續(xù)航能力直接決定著車輛行駛范圍和用車感受。在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅續(xù)航576km，90kWh后驅續(xù)航666km，且支持不到3分鐘完成換電，為消費者帶來高效的補能選擇。
