中國消費者報報道（記者吳博峰）新車市場價格戰(zhàn)持續(xù)，二手車保值率波動同樣引發(fā)消費市場的密切關(guān)注。7月21日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2025年6月中國汽車保值率報告》（以下簡稱《報告》）顯示，6月，3年車齡的各級別二手車保值率同時下降，其中高端車型保值率降幅較大。
二手車車源量連續(xù)兩個月下降
目前，國內(nèi)汽車市場降價依然是主旋律。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源新車車型平均降價額度達(dá)到2.3萬元，降價幅度達(dá)到12%。其中，6月，新能源新車降價車型的降價幅度超過10%。
面對持續(xù)走低的新車售價，二手車市場受影響程度無疑首當(dāng)其沖。數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)二手車車源量為74.29萬輛，連續(xù)兩個月下滑，略高于2024年同期車源量。而車源量的下降，意味著消費市場的可選擇性降低，不利于二手車市場的平穩(wěn)發(fā)展。
據(jù)記者了解，如今二手車市場發(fā)展一定程度上陷入了惡性循環(huán)。一方面，新車價格顯著下降導(dǎo)致不少潛在二手車購車消費者直接選購新車；另一方面，不穩(wěn)定的保值率，令不少車主索性放棄購車計劃，市場觀望情緒有所加重。
負(fù)責(zé)《報告》調(diào)研的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，6月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對于今年二手車行業(yè)發(fā)展更具有指引性。目前看，6月整體車源量表現(xiàn)平平，二手車經(jīng)銷商對于市場發(fā)展的看法出現(xiàn)了較大分歧。同時，各個品牌新車優(yōu)惠程度的不同，也間接影響了二手車置換交易。
多個級別車型保值率不足50%
如果一輛二手車的保值率較高，未來可以以較高價格賣出，意味著該車全生命周期使用成本較低。因此，消費者在購買新能源二手車時，會格外關(guān)注保值率，以期平衡購車成本和長期使用成本。
各級別車型保值率（3年車齡）變化趨勢圖。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）
《報告》顯示，6月，所有級別車型保值率（3年車齡）均出現(xiàn)下滑，僅MPV和中大型SUV保值率在55%以上，分別為57.6%和55.7%；中型SUV、緊湊型車和小型SUV均低于50%，其中小型SUV保值率最低，為48.4%。
李明介紹說，結(jié)合各級別車型的保值率，可以看出目前車輛保值率很難擺脫新車市場價格的影響，中大型車、中大型SUV歸類到高端車型，保值率降幅較大反映出新車市場內(nèi)卷并沒有得到明顯緩解。因此，下半年降價預(yù)期依舊存在，不排除二手車保值率進(jìn)一步下降可能。
《報告》顯示，頭部豪華品牌保值率降幅較大。6月，位列豪華品牌保值率前列的保時捷、雷克薩斯、奔馳等，保值率均有所下滑。李明認(rèn)為，豪華品牌的指導(dǎo)價較高，沒有回應(yīng)市場做出調(diào)價，因此促銷往往由經(jīng)銷商完成，導(dǎo)致新車折扣較大，從而影響其二手車的保值率。此外，因為行業(yè)整合，部分豪華品牌降價同時，還伴隨著品牌經(jīng)銷商的退出以及重要車型的退出，疊加二手車維修保養(yǎng)不夠便捷，進(jìn)一步影響了其保值率。
6月，合資品牌保值率表現(xiàn)較好。其中，起亞和日產(chǎn)保值率排名有所上升。究其原因，與日系、韓系車功能實用性較高密切相關(guān)，加上近期多款日系、韓系新車上市，一定程度上提升了品牌整體形象，進(jìn)而在汽車流通市場得到正面反饋。
值得一提的是，6月，自主品牌保值率總體下降，但近半品牌的保值率超過50%。
新能源汽車保值率有待穩(wěn)定
如今，隨著越來越多消費者選購新能源汽車，其保值率變化如何也備受關(guān)注?！秷蟾妗凤@示，6月，插電混動車型和純電動車型保值率分別為44%和43.1%，環(huán)比分別下滑2.1%和1.1%。中國汽車流通協(xié)會分析稱，包括國補(bǔ)、廠商補(bǔ)貼在內(nèi)的多種刺激措施，持續(xù)拉低新能源新車的價格，進(jìn)而導(dǎo)致保值率下滑。
中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，新一輪降價已明顯影響到二手車市場，眾多品牌在跟隨降價的過程中已經(jīng)無暇顧及二手車的保值率。目前看，新能源汽車的品牌價值波動大、變化快，負(fù)面暴雷較多而正面升級較少，缺少良性競爭的手段，二手車貶值難以遏制。
為了改善新能源汽車保值率較低的現(xiàn)狀，商務(wù)部近期發(fā)布《關(guān)于組織開展2025年千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車消費季活動的通知》，提出今年下半年開展一系列促進(jìn)消費活動，其中包括支持獨立第三方二手車信息查詢平臺提升運營質(zhì)效，加強(qiáng)新能源在用車檢測平臺推廣應(yīng)用，擴(kuò)大新能源二手車交易。
此外，提升品質(zhì)是穩(wěn)定車輛保值率的基礎(chǔ)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年、2024年，新能源乘用車中L2級及以上輔助駕駛系統(tǒng)的滲透率分別達(dá)55.3%和57.3%，今年前4個月，這一數(shù)據(jù)快速上升至77.8%。為進(jìn)一步穩(wěn)定市場，7月4日，工業(yè)和信息化部宣布國家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合輔助駕駛系統(tǒng)安全要求》已完成立項公示，該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涵蓋多項組合駕駛輔助系統(tǒng)的通用技術(shù)要求，并規(guī)定相應(yīng)的審核要求，明確典型工況的試驗方法。
李明表示，此前市場監(jiān)管部門對輔助駕駛的要求主要是避免虛假宣傳，而此次新國標(biāo)將會提出建設(shè)性方案，可能重新定義車輛產(chǎn)品功能，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車可靠性。
官方微信公眾號
官方微博
