近日，由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)牽頭編制的《中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空客運(yùn)自律公約》（以下簡(jiǎn)稱《自律公約》）正式發(fā)布。公約強(qiáng)調(diào)，航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者及航空銷售代理人嚴(yán)禁違規(guī)捆綁銷售、價(jià)外加價(jià)。這對(duì)經(jīng)常出行的消費(fèi)者而言不啻是一個(gè)好消息。
深藏機(jī)票價(jià)格背后的價(jià)外加價(jià)套路，給消費(fèi)者添堵是不爭(zhēng)的事實(shí)。這種套路設(shè)置隱蔽、取消煩瑣，猶如層層羅網(wǎng)將消費(fèi)者拉入捆綁銷售的陷阱，消磨了消費(fèi)者的耐心，也影響了消費(fèi)體驗(yàn)，更涉嫌侵害消費(fèi)者的知情權(quán)與選擇權(quán)。
細(xì)究機(jī)票捆綁銷售套路，背后指向票務(wù)代理這一根源。由于國(guó)內(nèi)航空公司依賴幾家大型網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)代理銷售飛機(jī)票，時(shí)間久了，渠道霸權(quán)自然形成。在這種情況下，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)買機(jī)票成為了大部分消費(fèi)者的選擇。而在利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)下，有些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)挖空心思設(shè)計(jì)各種捆綁套餐產(chǎn)品，再通過(guò)瞞天過(guò)海、暗度陳倉(cāng)等手段將其銷售給消費(fèi)者。
透明的購(gòu)票流程、無(wú)夾帶的支付明細(xì)，讓消費(fèi)者看到票面價(jià)格是多少就付多少，應(yīng)該成為機(jī)票銷售市場(chǎng)的常態(tài)。令人欣喜的是，破局曙光初現(xiàn)。《自律公約》劍指機(jī)票的違規(guī)捆綁與價(jià)外加價(jià)，直擊消費(fèi)痛點(diǎn)，將行業(yè)共識(shí)以公約的形式向全社會(huì)發(fā)布，對(duì)航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及航空銷售代理人的行為進(jìn)行嚴(yán)格約束。此外，航旅縱橫平臺(tái)7月初攜38家航企上線直銷平臺(tái)，頁(yè)面醒目標(biāo)識(shí)“0差價(jià)0捆綁0套路”。破除捆綁式銷售機(jī)票亂象的行業(yè)自律和企業(yè)自律邁出了扎扎實(shí)實(shí)的一大步。
捆綁式銷售機(jī)票現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，徹底消除絕非一日之功，也不可能僅靠自律畢其功于一役。若缺乏鐵腕監(jiān)管與持續(xù)有效的社會(huì)監(jiān)督，公開(kāi)的自律極易淪為一紙空文。有關(guān)部門應(yīng)以推動(dòng)《優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境三年行動(dòng)方案（2025—2027年）》落地為契機(jī)，對(duì)捆綁銷售、違規(guī)搭售、價(jià)外加價(jià)等行為施以重拳。消費(fèi)者應(yīng)積極行動(dòng)起來(lái)，下單購(gòu)票時(shí)瞪大眼睛，及時(shí)識(shí)別捆綁式陷阱。航空公司也可以借助機(jī)票直銷類平臺(tái)，擺脫對(duì)單一渠道的依賴，提高自身的議價(jià)權(quán)重，以此倒逼現(xiàn)有銷售渠道放棄撈偏門的做法，轉(zhuǎn)向以高品質(zhì)、個(gè)性化、差異化服務(wù)贏得消費(fèi)者信任。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)居民出游達(dá)32.85億人次，民航客運(yùn)量突破3.7億人次。亮眼的交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)印證著國(guó)內(nèi)旺盛的消費(fèi)活力，機(jī)票銷售中的捆綁、搭售等套路不應(yīng)成為這份活力迸發(fā)的阻礙。假以時(shí)日，當(dāng)打開(kāi)飛機(jī)票預(yù)訂APP能夠所見(jiàn)即所付，不需要跟各種隱蔽的套路和陷阱斗智斗勇，捆綁式銷售機(jī)票的陷阱必將被填平，出行成本降低和出行體驗(yàn)提升必將水到渠成。（徐文智）
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