中國消費者報報道（記者吳博峰）今年是國內汽車市場轉型發(fā)展的關鍵一年。傳統(tǒng)車企加快電動化布局、新造車品牌在智能化領域尋求更大突破、“科技平權”成為車企新競爭點……在此背景下，保持汽車消費市場平穩(wěn)發(fā)展具有重要意義。
3月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車產(chǎn)銷分別完成210.3萬輛和212.9萬輛，同比分別增長39.6%和34.4%。其中，乘用車延續(xù)良好表現(xiàn)，新能源車市場表現(xiàn)搶眼，產(chǎn)銷延續(xù)快速增長態(tài)勢。
自主品牌市場份額超七成
根據(jù)以往規(guī)律來看，每年年初通常是國內車市的銷售淡季，新車市場銷量容易出現(xiàn)較大幅度波動。而今年為了避免這一情況發(fā)生，汽車以舊換新政策以及地方補貼接連落地，較大程度上提升了消費者的購車意愿和信心。
汽車月度銷量及增長率。（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，我國汽車累計銷量完成455.2萬輛，同比增長13.1%。中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，國家有關部門精準施策，汽車以舊換新政策加力擴圍，優(yōu)化消費環(huán)境等政策組合效應不斷釋放。
具體來看，2月，在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種與上年同期相比產(chǎn)銷均呈快速增長，其中交叉型乘用車產(chǎn)銷增速最為顯著。
市場地位不斷攀升的自主品牌表現(xiàn)格外搶眼。2月，自主品牌乘用車共銷售128.2萬輛，同比增長62%，占乘用車銷售總量的70.6%，銷量占有率比上年同期提升11.2%。這是自主品牌乘用車市場份額首次超過七成。其中，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為64.7%、74.1%和73.1%，與上年同期相比，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率均呈明顯增長。
相比之下，合資及進口品牌表現(xiàn)出現(xiàn)分化。與上年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量呈兩位數(shù)增長，德系品牌銷量微增，日系品牌和美系品牌銷量呈不同程度下降。
陳士華表示，2月自主品牌乘用車市場份額超七成，是國產(chǎn)汽車發(fā)展過程中，具有里程碑意義的成績。今年前兩個月，在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份、吉利汽車、上汽通用五菱、中國一汽和上汽股份銷量均呈兩位數(shù)明顯增長，其中比亞迪股份銷量增速最為顯著，而其他企業(yè)銷量均呈不同程度下降。
新能源車銷量同比增長近90%
作為國內車市增長的重要動力，2月國內新能源汽車繼續(xù)保持較快增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，我國新能源車銷量完成89.2萬輛，同比增長87.1%，達到汽車新車總銷量的41.9%。
分類型來看，純電動車共銷售54.4萬輛，同比增長85.1%；插電式混合動力汽車共銷售34.8萬輛，同比增長90.3%。值得一提的是，1—2月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售385.6萬輛，占汽車銷售總量的84.7%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，東風公司、廣汽集團和長城汽車銷量呈不同程度下降，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長，其中以全面轉型電動化的比亞迪增速最為顯著。
作為我國車市另一增長點，汽車出口表現(xiàn)良好。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，中國汽車出口44.1萬輛，同比增長16.9%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車出口31萬輛，同比增長4.9%；新能源汽車出口13.1萬輛，同比增長60.5%。整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達8.6萬輛，同比增長9%，占總出口量的19.6%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口7.1萬輛，同比增長達2倍。
在中國汽車出口邁入新階段的當下，高質量出海成為了行業(yè)共識，也成為自主品牌的“必修課”。今年以來，多家自主品牌負責人紛紛將“高質量出?！币暈槠放瓢l(fā)展的重要一環(huán)，并提出“技術出?！崩砟?，通過新能源、智能化技術提升國際競爭力。中汽協(xié)專務副秘書長許海東對《中國消費者報》記者表示，從2024年出口數(shù)據(jù)以及2025年預測來看，中國汽車出口告別了高速增長期，邁入了高質量發(fā)展的新階段。
持續(xù)釋放汽車消費市場活力
3月16日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《提振消費專項行動方案》（以下簡稱《行動方案》），旨在大力提振消費，全方位擴大國內需求。其中，《行動方案》3次聚焦汽車領域，涉及以舊換新政策、二手車市場以及減少消費限制，持續(xù)釋放汽車市場消費活力。
2024年，在汽車報廢更新和置換更新政策的拉動下，汽車消費溫和回暖。全年乘用車國內零售量2289.2萬輛，同比增長5.5%，尤其是新能源汽車滲透率得以快速提升。今年年初，“兩新”政策“接力棒”開始交接，國家發(fā)展改革委、財政部發(fā)布《關于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，針對汽車領域擴大報廢更新支持范圍與完善置換更新補貼標準。商務部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至3月16日，全國汽車以舊換新申請量合計超過132萬份。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱乘聯(lián)會）此前預計，今年汽車報廢更新可達500萬輛，報廢補貼金額約900億元，各地的置換政策穩(wěn)定有力度，預計可置換1000萬輛，涉及金額近1300億元。同時，今年新能源車產(chǎn)銷預計達1600萬輛左右，帶來2萬多億元的銷售額。今年是車輛購置稅免稅政策優(yōu)惠的最后一年，基于當前新車銷售市場規(guī)模，預計可釋放出約2000億元的車輛購置稅免稅利好。
同時，《行動方案》還提出延伸汽車消費鏈條，在完善城鄉(xiāng)消費設施、有序減少消費限制等。其中，在汽車領域，推動汽車等消費由購買管理向使用管理轉變，分年限保障“久搖不中”無車家庭購車需求。
為汽車限購松綁，放寬部分城市對汽車消費的限制，將進一步拉動汽車消費。乘聯(lián)會秘書長崔東樹對《中國消費者報》記者表示，放寬汽車限購是一種政策成本低、見效快的刺激手段，能更充分釋放汽車消費潛力。
