中國消費者報報道（記者吳博峰）“目前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，面對日趨激烈的全球競爭，我們要堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，攻克一批制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵核心技術(shù)難題。”7月17日，在第五屆中國汽車質(zhì)量技術(shù)大會（以下簡稱技術(shù)大會）現(xiàn)場，中國消費品質(zhì)量安全促進(jìn)會理事長張沁榮表示，尤其要在電池技術(shù)、自動駕駛算法、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等核心領(lǐng)域加快實現(xiàn)技術(shù)突破，以提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。
面對全球汽車質(zhì)量管理的新挑戰(zhàn)，行業(yè)各方正積極探索提升汽車品質(zhì)的有效途徑，以滿足消費者的用車需求，這對正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵階段的國內(nèi)車市而言具有現(xiàn)實意義。
強化安全監(jiān)管力度
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的過程中，暴露出一些不容忽視的問題。部分品牌車型輔助駕駛系統(tǒng)故障、電池爆燃事故頻發(fā)，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。個別企業(yè)過度宣傳，夸大車輛功能、性能，嚴(yán)重誤導(dǎo)消費者?！贬槍οM市場關(guān)心的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長雷光程在會上表示，隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和市場環(huán)境變化，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全形勢愈加復(fù)雜，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的涌現(xiàn)帶來持續(xù)挑戰(zhàn)，這對加強安全監(jiān)管、升級監(jiān)管手段提出了更高要求。
當(dāng)前，國內(nèi)車市正上演著一場前所未有的新車價格戰(zhàn)。盡管有關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會多次呼吁汽車企業(yè)摒棄價格戰(zhàn)，回歸理性競爭，但截至目前，持續(xù)走低的新車價格仍是多數(shù)車企吸引消費者的重要手段。然而，這場持續(xù)一年多的價格戰(zhàn)背后，卻隱藏著影響產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的深層隱憂。
國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1—5月，在新車銷量較快增長的情況下，汽車制造業(yè)利潤同比下降11.9%，整體利潤率低于工業(yè)企業(yè)平均水平。事實上，利潤的壓縮不僅催生了一系列關(guān)于技術(shù)路線和材料選擇的爭議，更直接影響了企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面的投入，進(jìn)而影響到產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新。
記者注意到，今年以來，多位車企負(fù)責(zé)人揭示了更多在價格戰(zhàn)中可能發(fā)生的“減配”行為。比如，車企在座椅填充物、車窗玻璃、結(jié)構(gòu)件等隱蔽環(huán)節(jié)采用低成本替代方案，雖單個項目差異微小，但疊加后可能會降低車輛安全性、耐用性與使用價值，引發(fā)了公眾對車輛安全性的擔(dān)憂。
在汽車“新四化”快速發(fā)展的背景下，全球化質(zhì)量安全治理的迫切性日益凸顯。雷光程透露，2024年以來，我國累計實施汽車召回320次，涉及車輛1651.74萬輛。其中，新能源汽車召回139次，涉及車輛602.04萬輛，涉及的問題主要有駕駛輔助系統(tǒng)誤用、轉(zhuǎn)向助力失效和動力電池?zé)崾Э氐?。對此，市場監(jiān)管總局將加快推進(jìn)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》修訂工作，并結(jié)合汽車數(shù)智新生態(tài)進(jìn)一步優(yōu)化召回工作程序和要求；同時將健全事故報告、現(xiàn)場勘查和缺陷分析機(jī)制，加強事故深度調(diào)查與分析。
在談及下一步加強行業(yè)監(jiān)管的話題時，市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心高級工程師馮永琴博士介紹稱：“我們將探索建立沙盒監(jiān)管深度測試技術(shù)規(guī)范，構(gòu)建危險場景庫、典型缺陷分析用例庫和典型沙盒深度測試用例庫，進(jìn)一步提升對新技術(shù)的測試和驗證能力。此外，還將提升缺陷現(xiàn)場調(diào)查效率和智能化水平，強化產(chǎn)品召回管理。研究基于人工智能技術(shù)的缺陷召回智慧監(jiān)管技術(shù)方案，加強對組合駕駛輔助系統(tǒng)缺陷的調(diào)查。”
雷光程表示，生產(chǎn)企業(yè)要落實主體責(zé)任，提升產(chǎn)品安全水平。提升質(zhì)量、保障安全需要企業(yè)強化質(zhì)量責(zé)任意識，切實履行缺陷汽車召回及汽車“三包”等義務(wù)，企業(yè)在開展市場營銷時應(yīng)客觀、真實、全面、理性，確保消費者正確理解和使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。此外，市場監(jiān)管總局將會同相關(guān)部門加大對企業(yè)過度宣傳、虛假宣傳的整治力度。
標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)品質(zhì)安全
隨著越來越多新技術(shù)的市場化應(yīng)用，汽車產(chǎn)品的技術(shù)含量不斷提升，其產(chǎn)品屬性和使用功能也在悄然改變。而整車安全性無疑是消費者最關(guān)注的核心問題。
眾所周知，標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，確保每一項技術(shù)都有標(biāo)準(zhǔn)可依，對于產(chǎn)品質(zhì)量提升至關(guān)重要。
就如何保障汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全，市場監(jiān)管總局認(rèn)可與檢驗檢測監(jiān)督管理司副司長唐冀平表示，目前汽車領(lǐng)域智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速迭代，汽車產(chǎn)品功能日益復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈條深度交織，質(zhì)量安全的內(nèi)涵和外延也在不斷拓展。智能駕駛系統(tǒng)的功能安全、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全、車用芯片可靠性、車路協(xié)同兼容性等新型風(fēng)險凸顯，這對質(zhì)量安全管理理念、技術(shù)和體系提出了更高、更復(fù)雜的要求。檢驗檢測是保障質(zhì)量安全、提升產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是保障數(shù)智時代汽車產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展的生命線。
唐冀平進(jìn)一步表示，市場監(jiān)管總局認(rèn)可與檢驗檢測監(jiān)督管理司作為檢驗檢測管理部門，將積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車用操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)跨境流動等領(lǐng)域的關(guān)鍵研究，針對數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等新型風(fēng)險，加快完善汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化檢驗檢測標(biāo)準(zhǔn)體系；同時將聚焦新能源汽車電池檢測等高風(fēng)險領(lǐng)域，加大對違法違規(guī)行為的查處力度，規(guī)范汽車領(lǐng)域檢驗檢測服務(wù)。
對此，市場監(jiān)管總局通過實施一系列監(jiān)管措施，持續(xù)推動整車質(zhì)量水平穩(wěn)步提升。去年10月，市場監(jiān)管總局發(fā)布《汽車芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系1.0版》，這是我國首個覆蓋汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈的自主質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。該體系包含七大類44項可靠性測試項目清單，研發(fā)了適用于國內(nèi)汽車環(huán)境的檢測方法模型，填補了國內(nèi)汽車芯片質(zhì)量認(rèn)證空白，為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和全球檢測認(rèn)證體系建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
市場監(jiān)管總局還部署開展了質(zhì)量強鏈工作，發(fā)布對電動汽車供電設(shè)備實施強制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）管理，持續(xù)提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源車安全水平。據(jù)了解，通過實施CCC認(rèn)證，可以對電動汽車供電設(shè)備防觸電、短路保護(hù)、耐火耐燃等關(guān)鍵安全指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格測試，并對生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理水平開展持續(xù)檢查，有效防止存在安全隱患的問題產(chǎn)品流入市場，切實筑牢產(chǎn)品質(zhì)量安全屏障。
協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動品質(zhì)升級
從長遠(yuǎn)來看，汽車市場的健康發(fā)展必須建立在良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)上，這既需要行業(yè)監(jiān)管部門完善監(jiān)管體系，也需要汽車企業(yè)持續(xù)強化質(zhì)量意識。
今年2月，市場監(jiān)管總局聯(lián)合工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》，要求企業(yè)實施OTA升級活動應(yīng)當(dāng)按要求向有關(guān)部門備案，并確保實施OTA升級活動后的汽車產(chǎn)品符合國家法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求。市場監(jiān)管總局及時開展備案評估與監(jiān)督檢查，規(guī)范OTA升級應(yīng)用方式，避免企業(yè)通過OTA升級隱瞞車輛缺陷或規(guī)避責(zé)任。
這意味著，新規(guī)首次將車企的主體責(zé)任細(xì)化到研發(fā)、生產(chǎn)、OTA升級的全生命周期，要求建立“開發(fā)—測試—運行”全鏈條安全管理體系，從制度層面杜絕了車企嘗試通過軟件升級來規(guī)避監(jiān)管的灰色操作。
作為此次技術(shù)大會的承辦方，華晨寶馬汽車有限公司在產(chǎn)品生產(chǎn)流程中廣泛應(yīng)用數(shù)字化工藝，其智能生產(chǎn)水平令人印象深刻?！吨袊M者報》記者在沈陽寶馬里達(dá)工廠車身車間采訪時了解到，生產(chǎn)線機(jī)器人與員工協(xié)同檢測，能夠精準(zhǔn)判斷白車身的縫隙和斷差，確保與設(shè)計參數(shù)保持一致。機(jī)器人通過拍照對“4門2蓋”的每一道縫隙進(jìn)行對比檢測，其絕對測量精度可達(dá)0.06毫米；在涂膠環(huán)節(jié)，質(zhì)量檢測照相機(jī)每秒可拍攝6至8張照片，實時監(jiān)測涂膠量與涂膠位置。與此同時，質(zhì)量檢測人員會對每臺車型車身表面的平整度情況進(jìn)行確認(rèn)，確保交付給用戶的是零缺陷的高品質(zhì)產(chǎn)品。
提升汽車品質(zhì)安全已成為行業(yè)共識。吳博峰/攝
據(jù)了解，一輛車在生產(chǎn)全流程中，需要至少拍攝8000張照片進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測，其中車身車間配備超過2000臺機(jī)器人，通過智能協(xié)同作業(yè)，為車輛生產(chǎn)的嚴(yán)謹(jǐn)性提供保障。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士在會上表示：“質(zhì)量是我們每一項決策的基礎(chǔ)，是產(chǎn)品生產(chǎn)的底線，在質(zhì)量問題上沒有妥協(xié)的余地。如今，質(zhì)量管理已成為所有車企共同面臨的課題。對車企而言，追求高質(zhì)量不僅是為了滿足當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)要求，還是為行業(yè)未來發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)?！?/p>
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