中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)13%和16.4%，汽車產(chǎn)銷增速進(jìn)一步擴(kuò)大，汽車消費(fèi)市場(chǎng)活力加速釋放。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著“金九銀十”的到來(lái)，國(guó)內(nèi)車市有望迎來(lái)加速上漲的局面。
新車銷量增長(zhǎng)持續(xù)加速
今年1月，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)2025年全年汽車銷量同比增幅為4.7%。不過(guò)，僅隔數(shù)月，市場(chǎng)表現(xiàn)已遠(yuǎn)超預(yù)期。1—8月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2112.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%，增速比1—7月提高0.6%，顯示出汽車消費(fèi)生態(tài)的健康和可持續(xù)性。
中汽協(xié)方面認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，與今年傳統(tǒng)暑期銷售淡季不降反升有較大關(guān)系。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比保持10%以上增長(zhǎng)，其中傳統(tǒng)燃料汽車市場(chǎng)企穩(wěn)?！皟尚隆闭叱掷m(xù)發(fā)力，包括個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息在內(nèi)的利好政策及時(shí)出臺(tái)，有效刺激了汽車消費(fèi)活力，疊加車企新車型投放熱情較高，行業(yè)發(fā)展取得了不錯(cuò)成效。
具體來(lái)看，8月乘用車共銷售254萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，創(chuàng)下年內(nèi)單月增速新高，為四季度市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)。與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）、運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）、多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車銷量呈不同程度增長(zhǎng)。
隨著汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額呈現(xiàn)出較快下降趨勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—8月，傳統(tǒng)燃料乘用車中，銷量仍主要集中在緊湊級(jí)，累計(jì)銷量503.2萬(wàn)輛，同比下降3.8%。同時(shí)，銷量主要集中在10萬(wàn)元至15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量278.5萬(wàn)輛。
新能源車銷量占比提升
數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車銷量完成139.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)48.8%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型銷量同比增長(zhǎng)分別為40.5%和7.5%，純電動(dòng)車型依然最受消費(fèi)市場(chǎng)追捧。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，1—8月，新能源車銷量累計(jì)完成962萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.7%，市場(chǎng)占有率提升至45.5%。在新能源乘用車中，各級(jí)別銷量均呈不同程度增長(zhǎng)。目前銷量主要集中在緊湊型和中型車，累計(jì)銷量分別為261.7萬(wàn)輛和241萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.2%和8.1%；小型車和微型車受政策拉動(dòng)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在新能源車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)拉動(dòng)下，自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)69.5%，同比上升2.6個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，尚處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型搖擺階段的合資品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑，與上年同期相比，除德系市場(chǎng)份額在12.8%外，其他國(guó)別車系市場(chǎng)份額均在10%以下。
具體來(lái)看，今年前8個(gè)月，自主品牌乘用車共銷售1264.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%，其中自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率均在六成以上。
入門級(jí)車型銷量上升明顯
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車銷量呈現(xiàn)“前低中高后穩(wěn)”的走勢(shì)。在此背景下，國(guó)內(nèi)車市結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一個(gè)新變化：中低端車型銷量提升明顯。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這將覆蓋更多消費(fèi)群體，有利于車市平穩(wěn)增長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2019年乘用車零售均價(jià)為15.1萬(wàn)元，到2023年這一數(shù)據(jù)上升至18.3萬(wàn)元，而去年乘用車均價(jià)為17.7萬(wàn)元。數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，我國(guó)乘用車銷售均價(jià)為17萬(wàn)元，較去年同期均價(jià)下降0.7萬(wàn)元；國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)15萬(wàn)元以上車型市場(chǎng)份額有所下降，而5萬(wàn)元以下車型市場(chǎng)份額有所提升。
具體來(lái)看，1—8月，自主品牌、豪華品牌、新造車品牌均價(jià)較去年同期分別下降0.5萬(wàn)元、0.2萬(wàn)元、3.1萬(wàn)元。總體來(lái)看，高端油電混動(dòng)表現(xiàn)平平，新造車品牌旗下車型的價(jià)格波動(dòng)較大。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹解釋稱，因前期傳統(tǒng)燃油車價(jià)格持續(xù)上升，一定程度上影響了對(duì)于價(jià)格較為敏感的中級(jí)車及以下消費(fèi)群體購(gòu)車欲望，而中高端車型市場(chǎng)萎縮較慢，因此出現(xiàn)乘用車均價(jià)上升。而去年下半年受到“兩新”政策促進(jìn)，車市的中級(jí)及以下細(xì)分市場(chǎng)回暖，推動(dòng)乘用車均價(jià)降低?！澳壳拔覈?guó)私家車普及程度仍處于千人汽車保有量200輛的世界中低位水平，乘用車銷售均價(jià)降低有利于汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)化普及和規(guī)模提升，我認(rèn)為未來(lái)中低價(jià)車對(duì)汽車消費(fèi)的促進(jìn)作用會(huì)起到更大作用?！彼f(shuō)。
官方微信公眾號(hào)
官方微博
