隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”的商業(yè)模式被越來越多車企所采用。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些消費者花費十幾萬元乃至幾十萬元購入一輛智能汽車后，雖然擁有了車輛的所有權(quán)，卻并不意味著擁有了車輛所有功能的使用權(quán)——四驅(qū)系統(tǒng)、方向盤加熱等硬件功能需額外付費才能啟用；導航、語音助手等軟件服務(wù)不續(xù)費就會被限制使用；還有一些重要的系統(tǒng)功能被歸于“娛樂流量”，需要付費解鎖……(據(jù)9月19日《法治日報》報道)
近年來，視頻網(wǎng)站和電視機的套娃式收費引起眾多消費者不滿。而現(xiàn)在汽車品牌也有這一趨勢，不僅是一些新能源汽車，部分燃油車也是如此，提供的汽車付費會員服務(wù)存在套娃式付費及向基礎(chǔ)功能延伸等問題。
要認識到，汽車品牌推出的多元化付費會員服務(wù)本身并無可厚非，多元化付費會員服務(wù)有助于滿足消費者的個性化需求，增強車主消費體驗，付費會員服務(wù)也將成為智能汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。但付費會員服務(wù)不能亂收費，付費會員服務(wù)的初衷和價值應(yīng)是商家提供的增值服務(wù)和差異化服務(wù)，而非單純以營利為唯一目的的“漁利手段”。
當前，車企付費會員服務(wù)的規(guī)范性正受到質(zhì)疑，多家企業(yè)的相關(guān)服務(wù)被指存在亂收費等問題。比如部分汽車品牌將付費項目向基礎(chǔ)功能延伸，“付費解鎖方向盤加熱”，預(yù)示著套娃式付費的苗頭已顯現(xiàn)；有的汽車品牌在搭售付費會員服務(wù)時，對收費標準、付費規(guī)則避而不談，公然侵犯消費者的知情權(quán)。消費者高價購入車輛，核心的基礎(chǔ)功能卻要依賴月付、年付等持續(xù)性付費才能使用，這種體驗極易引發(fā)消費者的不滿。
車企推出付費會員服務(wù)，在開辟新的盈利空間的同時，也要能滿足消費者的個性化需求，提升消費者體驗，還要避免侵犯消費者的合法權(quán)益。付費會員服務(wù)要能提供“增值服務(wù)”，而不能僅僅只是一種創(chuàng)收手段。
對于越來越多車企提供付費會員服務(wù)，監(jiān)管部門要強化監(jiān)管力度，開展專項規(guī)范與整頓，對侵犯消費者權(quán)益的行為依法嚴懲。消費者要增強維權(quán)意識，在自身權(quán)益受損時，及時固定證據(jù)，通過合法途徑積極維權(quán)。車企也要尊重消費者的選擇權(quán)、知情權(quán)和決策權(quán)，尊重消費者權(quán)益，做到誠信經(jīng)營、合法經(jīng)營。
汽車付費會員服務(wù)不能“偏航”，要校準與把好服務(wù)“方向盤”，它不該淪為層層疊加的套娃收費，更不能成為車企收割用戶的工具，其本質(zhì)應(yīng)是優(yōu)化體驗、升級服務(wù)的契機。那些在視頻平臺早已被詬病的套娃伎倆，不該換身“汽車會員”的馬甲就卷土重來。車企若沉迷此類旁門左道，企圖“套路”消費者，看似能短期獲利，實則是竭澤而漁、飲鴆止渴，最終只會把自己“套”進去。商家與消費者共贏才是正道，唯有堅守誠信底線、合法合規(guī)經(jīng)營，才能避免口碑翻車，為行業(yè)行穩(wěn)致遠、大道直行奠定基礎(chǔ)。（戴先任）
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