中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）日前，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動的意見》（以下簡稱《意見》），提出推動智能終端萬物智聯(lián)，大力發(fā)展包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車在內(nèi)的新一代智能終端。新政將對快速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費(fèi)市場產(chǎn)生何種積極影響？廣大消費(fèi)者又將體驗(yàn)怎樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生活？
技術(shù)普惠化
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場當(dāng)前發(fā)展速度遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。
國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。如今這一目標(biāo)早已達(dá)成。
中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率近八成。其中，全速域ACC自適應(yīng)巡航功能目前在乘用車整體市場裝車率達(dá)六成左右，在新能源乘用車市場裝車率超七成。
在此基礎(chǔ)上，各大車企正向更高級別的自動駕駛場景加速邁進(jìn)。
《意見》提出，到2027年，率先實(shí)現(xiàn)人工智能與六大重點(diǎn)領(lǐng)域廣泛深度融合，新一代智能終端、智能體等應(yīng)用普及率超70%；到2035年，我國全面步入智能經(jīng)濟(jì)和智能社會發(fā)展新階段。
隨著自動駕駛技術(shù)規(guī)?；l(fā)展，自動駕駛技術(shù)相關(guān)傳感器和攝像頭成本出現(xiàn)較大幅度下降，目前搭載L3級自動駕駛技術(shù)的車型已下沉至18萬元至25萬元價格區(qū)間，消費(fèi)者花費(fèi)較低價格即可體驗(yàn)自動泊車、高速領(lǐng)航等高級別自動駕駛功能。
在L3級自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用場景中，車輛須處理高速公路自動變道、城市道路突發(fā)障礙物避讓等高復(fù)雜度決策任務(wù)，這對車規(guī)級AI芯片的實(shí)時算力與數(shù)據(jù)處理精度提出了嚴(yán)苛要求。為應(yīng)對這一技術(shù)挑戰(zhàn)，《方案》明確，推動人工智能驅(qū)動的技術(shù)研發(fā)、工程實(shí)現(xiàn)、產(chǎn)品落地一體化協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)創(chuàng)新成果高效轉(zhuǎn)化，以新的科研成果支撐場景應(yīng)用落地，以新的應(yīng)用需求牽引科技創(chuàng)新突破。
科方得智庫研究負(fù)責(zé)人張新原向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，作為汽車產(chǎn)業(yè)與新時代信息化技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，當(dāng)前技術(shù)突破主要體現(xiàn)在兩個維度：一是計(jì)算機(jī)視覺與毫米波雷達(dá)以及超聲波傳感器的多模態(tài)融合，構(gòu)建了全天候環(huán)境感知能力；二是通過傳感器數(shù)據(jù)的持續(xù)閉環(huán)反饋，實(shí)現(xiàn)算法的動態(tài)優(yōu)化。更重要的是，V2X車路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車在提升服務(wù)響應(yīng)速度的同時，真正實(shí)現(xiàn)了人與車之間實(shí)時互聯(lián)的智能生態(tài)。
據(jù)業(yè)內(nèi)實(shí)際測試發(fā)現(xiàn)，通過車路云一體化的全域協(xié)同，城市擁堵率有望大幅降低，跟車距離縮短后仍能保持安全閾值，出行效率將顯著提升。
消費(fèi)場景升級
在智能網(wǎng)聯(lián)時代，人工智能對于消費(fèi)者生活的改變?nèi)找嫱癸@。
《方案》鼓勵，培育覆蓋更廣、內(nèi)容更豐富的智能服務(wù)業(yè)態(tài)，提升出行生活服務(wù)品質(zhì)，拓展體驗(yàn)消費(fèi)、個性消費(fèi)、認(rèn)知和情感消費(fèi)等服務(wù)消費(fèi)新場景。此外，鼓勵車企開發(fā)智能原生應(yīng)用，如智能語音交互、場景化服務(wù)推薦，以提升用戶體驗(yàn)。
新政鼓勵拓展場景化服務(wù)，提升消費(fèi)者用車體驗(yàn)。吳博峰/攝
智能座艙作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心交互載體，正推動車輛從運(yùn)輸工具向移動生活空間質(zhì)變。在這一轉(zhuǎn)型過程中，多模態(tài)感知技術(shù)與車載AI大模型構(gòu)成了關(guān)鍵支撐體系：當(dāng)駕駛員進(jìn)入車輛，生物識別系統(tǒng)可毫秒級完成身份認(rèn)證，聯(lián)動座椅、后視鏡、空調(diào)等子系統(tǒng)構(gòu)建個性化駕乘環(huán)境；行駛過程中，高精度語音交互模塊實(shí)現(xiàn)“動口不動手”的指令響應(yīng)，而基于微表情識別的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，則通過環(huán)境調(diào)節(jié)（溫度或音樂變更）與語音警示雙重干預(yù)提升行車安全。
這種變革背后是三重技術(shù)躍遷：其一，異構(gòu)計(jì)算芯片實(shí)現(xiàn)多傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭）數(shù)據(jù)并行處理，時延控制在更短范圍內(nèi)；其二，端云協(xié)同架構(gòu)使本地AI模型可實(shí)時調(diào)用云端百萬級知識庫；其三，座艙域控制器算力持續(xù)突破，支持同時運(yùn)行多個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。
受上述因素積極影響，在輔助駕駛或自動駕駛場景中，車輛行駛在復(fù)雜的城市道路上，激光雷達(dá)負(fù)責(zé)快速捕捉周圍物體的距離和輪廓信息，攝像頭則精準(zhǔn)識別行人、車輛和交通標(biāo)識等目標(biāo)。而算力芯片能夠迅速整合這些多源數(shù)據(jù)，通過縝密復(fù)雜的算法進(jìn)行分析，在極短的時間內(nèi)做出諸如是否避讓、加速或減速等決策，為車輛的安全行駛提供保障。
此外，人工智能技術(shù)還可以優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，通過大數(shù)據(jù)分析和智能算法，為用戶推薦最佳的充電地點(diǎn)和時間，提高充電效率，減少新能源車車主充電等待時間。
張新原認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正呈現(xiàn)“硬件標(biāo)準(zhǔn)化+軟件個性化”的發(fā)展趨勢。硬件層面將逐步統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)，軟件服務(wù)將成為差異化競爭核心。用戶可通過訂閱模式自由組合自動駕駛等級（L2至L4）和座艙功能模塊（如AR導(dǎo)航或車載辦公），車企則依托OTA技術(shù)實(shí)現(xiàn)功能持續(xù)迭代。“這種模式既降低了硬件研發(fā)成本，又能為用戶提供更加個性化、多樣化的出行體驗(yàn)，車企可以通過OTA升級不斷更新和優(yōu)化軟件，為用戶提供新的功能和服務(wù)，延長車輛的使用壽命，提升用戶體驗(yàn)感?！?span style="text-wrap-mode: wrap;">張新原說。
權(quán)益與安全強(qiáng)化是關(guān)鍵
伴隨技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用的不斷深化，如何構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)監(jiān)管體系，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、高效、可持續(xù)發(fā)展，成為擺在業(yè)內(nèi)面前的重要課題。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，當(dāng)前中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范已經(jīng)取得了積極進(jìn)展，但還需要解決場景碎片化、示范盆景化、標(biāo)準(zhǔn)地域化、數(shù)據(jù)孤島化等諸多問題，在技術(shù)創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善、跨行業(yè)協(xié)同、生態(tài)構(gòu)建、商業(yè)模式探索等方面還面臨著一定挑戰(zhàn)。
在“人工智能+”助力下，全域協(xié)同的智慧出行將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的核心方向。未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將不再是孤立的個體，而是通過車路云一體化技術(shù)，與道路基礎(chǔ)設(shè)施、云端平臺實(shí)現(xiàn)全方位協(xié)同。在這種協(xié)同模式下，車輛能夠?qū)崟r獲取道路狀況、交通信號、其他車輛等信息，實(shí)現(xiàn)智能駕駛和高效出行。但與此同時，信息交互的安全保障尤為關(guān)鍵。
《方案》要求，提升安全能力水平。推動模型算法、數(shù)據(jù)資源、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)等安全能力建設(shè)，防范模型的黑箱、幻覺、算法歧視等帶來的風(fēng)險，加強(qiáng)前瞻評估和監(jiān)測處置，推動人工智能應(yīng)用合規(guī)、透明、可信賴。
8月13日，市場監(jiān)管總局與工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》，該通知旨在確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性能并向社會公開征求意見，截止日期為2025年9月15日。記者了解到，市場監(jiān)管總局將對存在安全提示和使用說明不足、網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅及漏洞等安全問題的車輛開展缺陷調(diào)查，并督促企業(yè)通過召回等方式進(jìn)行改進(jìn)。
近年來，自動駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛，但市場上頻發(fā)的安全事故嚴(yán)重透支了消費(fèi)者的信任，這項(xiàng)兼具廣闊前景與潛在風(fēng)險的技術(shù)迫切需要規(guī)范與引導(dǎo)。《方案》明確指出，要加快人工智能立法進(jìn)程，健全倫理審查機(jī)制，為技術(shù)健康發(fā)展提供制度保障。
日前，科技部正式發(fā)布《駕駛自動化技術(shù)研發(fā)倫理指引》，新政創(chuàng)新性地針對L1至L5不同級別的自動駕駛系統(tǒng)，分別制定了相應(yīng)的倫理行為準(zhǔn)則。
顏景輝認(rèn)為，伴隨《方案》的深入實(shí)施，疊加技術(shù)迭代與生態(tài)完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化正在步步升級，“人工智能 +” 將為用戶帶來更加美好的智能出行生活。
