中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著新車價(jià)格戰(zhàn)緩和，二手車保值率也迎來變化。10月16日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年9月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，在3年使用車齡的情況下，保有量較大的車型保值率普遍提升。當(dāng)前，二手車市場(chǎng)車源情況如何、哪些車型保值率提升最明顯、對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)又會(huì)產(chǎn)生哪些影響？
二手車車源量較快增長(zhǎng)
在多項(xiàng)利好政策推動(dòng)下，今年前7個(gè)月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量突破1293.8萬輛，同比增長(zhǎng)3%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，8月份，二手車市場(chǎng)整體正在從淡季向旺季過渡，盡管受到天氣因素和新車集中上市影響，但從市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)來看，市場(chǎng)景氣度有所改善。尤其是8月下旬，二手車交易規(guī)模已經(jīng)呈現(xiàn)出了旺季特征，并且隨著開學(xué)季的臨近，家庭購車需求逐步釋放，為市場(chǎng)增長(zhǎng)提供有力支撐。
為提升二手車消費(fèi)市場(chǎng)活躍度，9月12日，市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家能源局等8部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》提出，2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量3230萬輛左右；2026年行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量效益進(jìn)一步提升。其中，在二手車方面，要求各地落實(shí)二手車銷售“反向開票”、異地交易登記等便利化措施，探索建立線上交易管理制度，加強(qiáng)汽車領(lǐng)域信息共享開放，提升二手車信息查詢平臺(tái)準(zhǔn)確性和權(quán)威性，促進(jìn)二手車高效流通。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，相比以往，《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》提出了以高質(zhì)量供給引領(lǐng)需求、創(chuàng)造需求，并提出以技術(shù)創(chuàng)新激發(fā)潛在消費(fèi)需求、以標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)引領(lǐng)產(chǎn)品質(zhì)量提升、加快汽車行業(yè)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型。
受利好政策推動(dòng)，9月，全國(guó)二手車車源量達(dá)到81.33萬輛，同比增長(zhǎng)近6%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，9月車源量的明顯增長(zhǎng)，折射出二手車產(chǎn)品流通渠道更為暢通，對(duì)穩(wěn)定全國(guó)二手車市場(chǎng)十分重要。
豪華品牌保值率回升
《報(bào)告》顯示，與此前幾個(gè)月各級(jí)別保值率大幅波動(dòng)不同的是，9月，保有量較大的中型轎車、緊湊型SUV和中型SUV保值率均有提升，分別為51.3%、51.7%和49.8%。此外，小型轎車、中大型轎車保值率也有不同程度提升。記者注意到，即便中大型SUV、MPV保值率環(huán)比小幅下降，但保值率均在55%以上，處于合理調(diào)整范圍。
各級(jí)別車型保值率變化趨勢(shì)圖。（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）
面對(duì)市場(chǎng)主流車型保值率普遍提升的行情，李明分析稱，由于多地出現(xiàn)補(bǔ)貼“限額”的情況，新車價(jià)格整體回升，帶動(dòng)主流級(jí)別的二手車價(jià)格回升。同時(shí)，小眾細(xì)分市場(chǎng)由于銷量較低，受到影響也較小。高端車型的保值率有所下滑，尤其是MPV降幅較大，緣于廠商近期推出的換代新車有更好的性價(jià)比。
今年，各大豪華品牌紛紛推出改革措施，通過布局電動(dòng)化、搭載更多科技配置等方式，止住品牌保值率下滑勢(shì)頭。8月，大多數(shù)豪華品牌保值率上漲，而位居豪華品牌保值率榜單末位的英菲尼迪環(huán)比下滑，保值率僅為37.6%。
9月，在主流海外品牌保值率調(diào)查中，本田、豐田、大眾品牌位居榜單前三位，保值率分別為56.2%、55.6%和52.7%。相比之下，三菱、標(biāo)致和雪佛蘭保值率有明顯下降，均低于45%?！秷?bào)告》顯示，大眾品牌保值率提高，轎車產(chǎn)品貢獻(xiàn)較大；法系品牌本月保值率降幅較大，仍深陷價(jià)格戰(zhàn)的影響之中。
在自主品牌方面，9月保值率漲跌不一。吉利、理想、名爵、零跑保值率排名有所上升，而奔騰、蔚來和哪吒位居保值率榜單后三位，均低于41%。
插混車型保值率下降
“現(xiàn)在新能源車的銷量已連續(xù)多月超過燃油車，但為何我的新能源車保值率仍然在低位徘徊？”今年，越來越多的新能源車主發(fā)出這樣的疑問，他們認(rèn)為，配置智能、科技感突出的新能源車應(yīng)該具備與其市場(chǎng)地位相符的保值率表現(xiàn)。
新能源車在流通領(lǐng)域面臨的困境，折射出其迅猛發(fā)展與市場(chǎng)體系不完善之間的矛盾?！秷?bào)告》顯示，9月插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型保值率分別為43.2%和42.8%。其中，插電混動(dòng)二手車受新車多項(xiàng)補(bǔ)貼因素影響，銷售壓力較大。
記者注意到，部分車企為搶占市場(chǎng)，一年內(nèi)多次升級(jí)同款車型，甚至推出全面換代產(chǎn)品。這種高頻迭代策略雖能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，卻導(dǎo)致車型生命周期大幅縮短，進(jìn)而降低二手車保值率。李明表示，由于新能源車產(chǎn)品的升級(jí)迭代速度持續(xù)加快，致使新能源二手車尤其是二手混動(dòng)車型在能耗、快充、智能網(wǎng)聯(lián)化等方面相比新款有較為明顯的劣勢(shì)。比如，根據(jù)新能源車購置稅優(yōu)惠新政，自明年1月1日起，插電混動(dòng)乘用車的純電續(xù)航里程門檻將從現(xiàn)行43公里提升至100公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)顯著提高。受此影響，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示大部分一年車齡的插電混動(dòng)車型保值率僅在70%左右，相當(dāng)于不少三年車齡燃油車的保值率。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，為提高新能源車產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平提升，市場(chǎng)監(jiān)管總局今年首次開展新能源車整車產(chǎn)品質(zhì)量專項(xiàng)抽查。與以往抽查方式不同，此次抽查采取從生產(chǎn)到流通的全鏈條監(jiān)督，抽樣范圍從車企生產(chǎn)線延伸至經(jīng)銷商倉庫，避免特供檢測(cè)車影響調(diào)查結(jié)果，保證抽查樣本與市場(chǎng)上真實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量相同。
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