中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展日漸成熟，象征著產(chǎn)品流通市場(chǎng)認(rèn)可度的二手車保值率成績(jī)與廣大消費(fèi)者關(guān)系日益密切。在二手車市場(chǎng)沖擊全年新交易量規(guī)模背景下，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)11月14日發(fā)布的《2025年10月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，10月，3年車齡的各級(jí)別汽車保值率相比9月整體下降。是何種原因?qū)е逻@一情況發(fā)生？
利好政策接連出臺(tái)
車輛保值率可反映一家車企的品牌口碑、售后服務(wù)能力。對(duì)于消費(fèi)者而言，從保值率成績(jī)的高低，也能基本判斷某款車型的實(shí)力。記者了解到，為了推動(dòng)尚處于發(fā)展初期的二手車市場(chǎng)盡快駛?cè)肟燔嚨溃?，相關(guān)利好政策接連出臺(tái)。
10月22日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》提出了5個(gè)技術(shù)路線方向，提出了到2040年的6項(xiàng)目標(biāo)。其中，到2040年我國(guó)新能源車市場(chǎng)滲透率達(dá)到80%以上這一目標(biāo)，與新車產(chǎn)品市場(chǎng)銷量和價(jià)格的關(guān)系最為緊密。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以用戶需求為驅(qū)動(dòng)核心，清晰的技術(shù)路線規(guī)劃不僅是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵指南，更將通過產(chǎn)品迭代與流通效率提升，重塑二手車市場(chǎng)的價(jià)值評(píng)估體系與交易生態(tài)。良好的汽車消費(fèi)環(huán)境，也是確保二手車保值率穩(wěn)定的關(guān)鍵。
參與此次二手車保值率報(bào)告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明表示，根據(jù)國(guó)務(wù)院2025年度“高效辦成一件事”第一批重點(diǎn)事項(xiàng)清單，新車上牌程序簡(jiǎn)化已在多個(gè)城市試點(diǎn)，現(xiàn)在開始全國(guó)推廣。汽車生產(chǎn)企業(yè)、保險(xiǎn)部門和稅務(wù)機(jī)關(guān)與交管部門實(shí)現(xiàn)了信息聯(lián)網(wǎng)共享，其中，30多家汽車生產(chǎn)廠商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新車“預(yù)查驗(yàn)”。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，交管12123APP用戶超過5.8億。
車源量是二手車市場(chǎng)發(fā)展的核心。10月，國(guó)內(nèi)二手車線上車源數(shù)量達(dá)84.25萬(wàn)輛，環(huán)比增加近3萬(wàn)輛，呈持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。隨著車源量變化，二手車市場(chǎng)迎來(lái)了利好消息。不過，李明認(rèn)為，市場(chǎng)火熱的另一面也有隱憂，置換補(bǔ)貼暫停的情況在多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)，對(duì)今年年底的二手車交易造成一定影響，導(dǎo)致二手車車源量盡管環(huán)比增長(zhǎng)，但是漲幅明顯回落。從二手車的收售兩個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看，年底出售車源將會(huì)顯著多于收車的需求。
小型車保值率提升快
《報(bào)告》顯示，10月，小型車的保值率較高，以52.9%的保值率成績(jī)位居各級(jí)別保值率榜單第三位，僅次于MPV和中大型SUV車型。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析稱，中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)通常是二手車企業(yè)作出年度總結(jié)和決策的關(guān)鍵時(shí)期，因此，經(jīng)銷商往往會(huì)選擇降價(jià)銷售二手車。
各級(jí)別保值率變化趨勢(shì)圖。資料圖片
記者注意到，目前二手車市場(chǎng)中，小型SUV和緊湊型車保值率較低，分別為46.7%和47.2%。從10月數(shù)據(jù)看，保值率最高車型與最低車型的差值進(jìn)一步收窄至10%以內(nèi)，凸顯市場(chǎng)整體疲軟。
李明對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，價(jià)格長(zhǎng)期下行趨勢(shì)下，各級(jí)別車型降幅的同步性，正重塑消費(fèi)者對(duì)二手車價(jià)值的評(píng)估邏輯。
數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)豪華車零售19萬(wàn)輛，同比下降10%，環(huán)比下降23%。10月豪華品牌零售份額8.4%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，豪華車市場(chǎng)普遍面臨較大發(fā)展壓力。
市場(chǎng)份額的下降，也影響到豪華品牌保值率的穩(wěn)定性。10月，除雷克薩斯、路虎品牌保值率上升外，其他豪華品牌保值率均有不同程度下降。其中，保時(shí)捷、雷克薩斯保值率仍位列榜單前兩位，保值率均在60%以上。李明表示，雖然豪華品牌保值率有小幅波動(dòng)，但海外豪華品牌在溢價(jià)方面仍高于大多數(shù)自主品牌。
在自主品牌方面，10月保值率普遍下降，其中，蔚來(lái)以38.4%的保值率位列自主品牌保值率榜單末位。
插電混動(dòng)車型更保值
《報(bào)告》顯示，10月，插電混動(dòng)車型保值率僅為43.7%，純電動(dòng)車型更是下滑至42%，而同期傳統(tǒng)燃油車的保值率普遍在50%以上。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析稱，2025年，純電動(dòng)車與插電混動(dòng)車的保值率總體接近是近期市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)的新現(xiàn)象。插電混動(dòng)二手車的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，原因在于在車齡較短的二手車中，插電混動(dòng)車普遍具備快充功能，使用體驗(yàn)較好。相比之下，純電動(dòng)車的保值率仍然受到新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響，特別是接近年底換代車型較多，導(dǎo)致二手車的價(jià)格下跌。
李明表示，部分預(yù)見性較強(qiáng)的廠商普遍在10月推出了新款電動(dòng)車。吉利星愿、特斯拉Model 3等電動(dòng)車此時(shí)上市，除了年底沖量，也有著眼于2026年初市場(chǎng)的考慮。
10月發(fā)布的保值率報(bào)告，清晰指明了一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：新能源汽車市場(chǎng)整體保值率持續(xù)低迷。目前，我國(guó)新能源車已步入市場(chǎng)化發(fā)展的新階段。隨著新能源車市場(chǎng)保有量迅猛增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)期待多措并舉，盡快破解新能源車“不保值”的尷尬現(xiàn)狀。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，為提升新能源車用車體驗(yàn)，前不久，市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家能源局等部門聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案（2025—2027年）》提出，到2027年，建成2800萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。新政的落地實(shí)施，將持續(xù)擴(kuò)大車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)范圍、加快配電網(wǎng)升級(jí)改造、強(qiáng)化報(bào)裝接電服務(wù)保障等，提升廣大新能源車主的充電使用體驗(yàn)。
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